4名卡车司机不同运输领域带你体验车轮上真实的

点击次数:   更新时间:2020-12-01 11:56     作者:竞技宝官网

  一部车,一个人,重卡驾驶员的工作很单调且异常辛苦,一年内多数时光都在车上吃住,与车一起在路上奔波,他们的收入算不上丰厚但可满足养家糊口,他们与亲人聚少离多,无论是烈日当头还是风雨交加都要毅然出发。

  他们没有超人的智慧和金光闪闪的学历,但是为了更加美好的生活,他们从未放弃梦想和努力。

  这是一群人们经常在路上遇到却不了解的特殊群体。他们每天与车在一起,行驶在祖国的各条交通干线上,他们运载的不仅是我们每天不可或缺的商品和生活物资,更是亿万家庭的希望。对于卡车司机而言,重卡就是他们的另一个家。

  来自安徽的孙师傅会想起当年的一次惊险遭遇,当时他正驾驶着自己新买的卡车在路上行驶,下着雪的路面非常湿滑,车速在40km/h左右,突然道路右前方有一辆三轮车横向行驶过来,孙师傅立即采取了紧急制动,打转方向。

  好在它反应及时,没撞上三轮车,但货车却失控撞到了路边的房屋,所幸没有人员伤亡。因此想提醒大家,在日常开车过程中,如遇到前方不明状况时,应减速鸣笛慢行,提高注意力,谨慎驾驶。

  他表示:“开车最重要的是安全,要是没有了安全,家庭和幸福就是一句空话了”。

  来自内蒙古的张师傅正与同行的哥们惬意地休息,张师傅的货运路线比较固定,从内蒙古往上海运送冷鲜羊肉,返程时从上海往北京运进口水果,到达北京后,再从北京装一车冷冻海鲜运往内蒙古,如此往复。

  对于近期油价下降及按轴收费来说,张师傅觉得今年的货运市场太难了,运价低的现状还没有多大改变。

  有固定的线路和货源,这对于重卡驾驶员来说是十分利好的事情,不过固定路线也有苦恼之处,回程的卸货与配货往往需要一定的等待时间,驾驶员也不能随意离开车辆。

  不管是炎炎夏日还是漫漫寒冬,驾驶员都有长时间待在车里,对身心都是一种考验。

  在瓜果蔬菜市场中有一辆高栏运煤半挂车很是惹眼,由于煤炭的密度要比瓜果蔬菜大很大,所以在总质量49T的限制下,运煤半挂车的长度要明显小于瓜果蔬菜的车型。

  姚师傅是从内蒙古鄂尔多斯装的煤,沿国道一路向东,经大同、宣化、北京,最终抵达天津港。

  姚师傅说:“规规矩矩拉49T的标载既安心也有利于车辆保持良好的状况。”至于利润方面,他笑而不语,只表示一年比一年难做。

  一辆运煤的车辆,为什么会出现在瓜果蔬菜市场?对于这一疑问,姚师傅笑着说:“这不是配货么,在天津港卸完煤后,返程准备回鄂尔多斯,跟这边的谈好装一车蔬菜,能挣点是点。”

  刘师傅笑着说:“不管干什么,大家的目的都是养家糊口,种地忙活一年到最后也只剩两三万元,以前跑运输一个月能挣一万多块钱,遇见了谁能不红眼?”

  来自河南的刘师傅起初在农闲的时候帮朋友开车运煤,后来发现跑物流比种地更赚钱,他便考取了驾照。

  他接着说:“其实物流运输行业的门槛比较低,只要会开车,首付几万元买辆车就算入行了,导致了现在车多货少的局面。”比起刚入行的时候,令他感触最深的是货运市场利润下滑的厉害。

  他说:“过去根本不用寻找货源,很多货主都是好烟好酒提着求我们接单,也没有那么多要求,只要把货物平安送到地方就行了,并且运价也不低,现款现付,后来跑物流运输的车辆越来越多,市场竞争一下子白热化了。

  就拿河南老家来说,本来就没有什么货源,大家都去河北、天津、山东等市拉货,有时候很多同道的人一块报价,运费一家比一家低,现在跑一趟运货的利润勉强能维持生活开支。”

  我国有3000万卡车司机常年在外奔波,承载着中国物流总量75%以上的运输,每一辆卡车的后面,都有着家人期盼的目光,每辆卡车的驾驶室内,都充满了对幸福生活的渴望!(文/卡家号:zhuo)


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