海特高新2019年年度董事会经营评述

点击次数:   更新时间:2020-12-22 02:25     作者:七星赌场

  2019年,面对错综复杂的国际国内形势,在公司董事会的领导下,公司坚定贯彻执行“三位一体”的发展战略,坚持“以技术创新引领企业高质量发展”的经营理念,贯彻实施“技术创新、管理务实、市场高效、品牌卓越”的管理主题,一年来公司聚力加快高质量发展步伐,着力技术研发和市场开拓,推动公司核心装备研发与制造、微电子、航空工程技术与服务三大业务板块齐头并进,前期投建的某重点型号发动机维修、第二代第三代化合物芯片制造、飞行模拟机研制、飞机大修、客改货、飞机整机喷漆等产能逐步释放,技术优势及规模优势转化为市场优势,公司发展动能持续壮大,并形成了独特的发展优势,公司发展跃上新的台阶,发展前景持续向好,为实现公司跨越发展奠定坚实的基础。2019年,公司实现营业收入80,787.88万元,同比增长56.68%;实现归属于上市公司母公司利润7,630.86万元,同比增长19.14%;截止2019年12月31日,公司总资产707,204.68万元,净资产356,661.53万元。核心装备研发与制造主要从事高端航空装备产品的研发与制造,目前已有多款高端产品推向市场,并持续研发新的核心装备产品满足客户需求,其中某型发动机电子控制器具有市场垄断地位、某型直升机电动救援绞车在完成定型后已经批量装备。报告期内,公司坚持研发创新驱动发展战略,创新能力和成果取得进一步提升,特别是公司核心技术不断获得突破,已逐步形成预研项目、在研项目、投产项目、批产项目的良好格局。报告期内实现产值和效益相较于同期与计划有较大幅度增长。一是凭借公司在某型发动机电子控制器的丰富技术经验积累,不断拓展新型号发动机电子控制器产品的研制工作,多款新型发动机电子控制器持续取得技术突破,在装备科研方面,涡轴发动机的电子控制系统有重要进展,技术处于国内领先水平,由之前的1个型号发展到目前7个型号,其中有4个型号已经通过技术鉴定,并交付特定客户列装。各科研产品进入批量生产,直升机电动救援绞车、脉冲式飞行员供氧系统已开始批量交付。二在装备维修方面,发动机和APU维修能力成长较快,发动机2019年维修量创造历史最高水平,尤其是某型号重点发动机的维修能力的突破,更具有重大意义,该能力已通过各特定客户的技术评审和鉴定,进入批量维修阶段,该能力对于打破国外技术封锁和制裁,提升特定客户能力有着重要作用。三是积极推进其他具备良好市场前景的新项目,年内公司重点投入某型机舱氧气系统、某型直升机电动救援绞车、发动机维修等研发项目,随着特定客户新型号装备开始列装,上述产品已经进入批量生产交付阶段,公司并进一步拓宽已有产品的应用领域和范围。公司2020年将承担重点型号发动机的国内自主保障科研任务和发动机关键零部件的科研任务,在科研领域对重点型号的国产化保障将会是2020年重点任务,对企业发展与转型均有重要意义;同时为应对新型号装备的量产和发动维修技术能力的突破,公司将进一步对产线和工艺流程进行再造,提高生产效率,满足特定客户对重点型号需求。海威华芯是公司和中电科二十九所共同打造的集工艺开发、器件模型制造于一体的第二代/第三代化合物半导体集成电路领域的开放平台,是公司融入国家信息安全发展战略的重大举措。海威华芯为公司控股子公司,主要从事6吋第二代/第三代化合物半导体集成电路芯片的研制,产品主要面向5G移动通信、汽车电子、雷达、无线充电等市场,专注于砷化镓、氮化镓等化合物半导体工艺技术开发及销售,公司将重点发展5G基站芯片、光电、电力电子方向。经过多年的发展,海威华芯已经形成领先的技术优势,卓越的行业影响力。2019年是公司非常关键的一年,完成了工艺产品化和市场化,技术能力、市场能力、品牌能力等方面实现了突破。首先,技术能力建设方面,已经形成六大成熟工艺,包括砷化镓、氮化镓等。2019年3月公司成功完成了首套0.15微米砷化镓(PPA15)工艺制程开发,为中高频类毫米波的核心工艺,可支持的产品种类包括功率放大器等,可应用于5G移动通讯等场景;突破5G宏基站的射频氮化镓代工工艺技术,通过工艺可靠性验证,5G芯片生产能力达到foundry级验证标准,具备晶圆量产代工能力;硅基氮化镓功率电子方面,硅基氮化镓突破多项关键工艺,成功开发了硅基氮化镓技术并小规模量产;光电VCSEL方面,2018年公司完成3吋VCSEL开发,2019年在国内完成6吋VCSEL技术工艺开发并小规模量产,发光效率、良品率都达到国内一流水平。其次,市场方面,公司实现了工艺产品的市场化,已经具备了市场能力。2019年,公司为多家客户提供产品和技术服务,高质量的产品和服务获得了客户的一致认可,先进的技术能力和服务品质不断吸引其他优质潜在合作伙伴。科装产品主要集中在横向制造和纵向研发两个方向,在横向上,拓展了一百多个客户,已有60多个固化客户,客户覆盖航空、航天、船舶、兵器等主流客户,2019年科装产品业务发展向好,对公司产品技术能力奠定了雄厚基础,纵向上也取得巨大突破,2019年取得多个科装产品的定向项目,在国内排名靠前,这些项目预计将在半年到两年时间内完成科研,成为科装部门定型项目,并全部转化成量产。在民用产品上公司的发展重点主要在消费类市场,公司开发的有6大类工艺,可以拓展上百款产品,目前公司聚焦于5G等门槛较高且对化合物半导体行业具有产业引导力的产品上,未来公司最重要的两个产品方向是专有的砷化镓工艺滤波器及碳化硅功率器件技术;公司2019年不断优化产线和过程管理,完善供应链,提升良品率,降低成本,取得显著成效。经营管理方面,公司“6吋第二代/第三代半导体集成电路生产线项目”获得国家发改委第一批中央预算内投资支持,目前已经完成建设并正式通过验收。另外,公司年内进一步优化团队结构,引进高端技术人才,确保公司生产经营活动稳步进行。公司是工信部认定的国家中小型航空发动机大修保障基地。目前,公司已经形成国际、国内主流发动机厂家七个系列的二十余种型号的发动机和辅助动力装置(APU)大修能力。报告期内,发动机维修量继续保持上升态势,2019全年进厂修理大中修发动机和APU,以及交付大中修发动机和APU数量均实现较大增长。另外,某型发动机修理能力建设按照节点推进,国产化自主保障项目获得重大进展,完成特殊维修市场突破,开始批量修理,此重点型号维修业务市场空间广阔,将给公司带来长远的效益。某型发动机贯改项目持续推进;某型APU获得在中国境内的大修授权,正式开始授权维修。在装备维修方面,发动机和APU维修能力增长较快,从量上来看已经创造历史最高水平,尤其是某重点型号发动机的维修,已通过了技术评审和鉴定,进入批量维修阶段,对提升装备的良好率起到了重要作用。天津海特飞机工程有限公司是国内第一家具备波音和空客飞机深度维修资质的民营MRO企业,拥有飞机大修、工程改装、客改货,整机喷漆,AOG支援等能力,是华北地区飞机大修、改装、喷漆的重要基地之一,在维修深度、服务机型等方面跻身国际一流。天津海特飞机工程年内各项工作有序推进,随着维修能力逐步提升,公司业务量不断攀升,2019年完成110架次大修及交付,18架次喷漆业务,获得客户认可和高度评价。由于国家对环保要求较高,因而本公司的整机喷漆能力在区域市场具有稀缺性的市场地位。在天津政府和海关支持下,公司2019年首批获得境内外保税维修和再制造试点资质,天津市将飞机工程公司作为样板进行培育,目前已开展周边国家等第三方国际市场大修业务。在客改货业务方面,目前是全球唯一拥有B737-700客改货改装方案的服务商,2019年完成三架B737-700飞机客改货工程,是全球客改货领域的重要力量,“客改货”项目成功入选国家工信部2018年绿色制造系统集成项目,公司计划2020年中期取得波音737-800客改货STC的FAA认证并将开展客改货业务,是未来业绩重要增长点,预计未来10年全世界会有1500架实施客改货,市场空间巨大,公司已做好准备迎接未来大增长周期。宜捷海特公司主要业务为公务机航线维修、各级别的定检、加改装和整机喷漆。报告期内,宜捷海特经营良好,收入、利润等财务指标继续保持增长,共计完成149个航线年宜捷海特服务涵盖巴航、达索、庞巴迪、湾流、猎鹰等机型,各类型维修授权能力不断增加,其中EASA航线维护能力延伸至北京首都国际机场,实现公务机多点服务的新局面。目前,宜捷海特维修能力在国内公务机维修行业中名列第一,是大中华区维修能力最强的公务机MRO。公司是国内领先的第三方飞行员培训机构,拥有昆明飞安、天津飞安、新加坡AST、沈阳飞安四大运营基地,已实现航空培训多领域、多机种、业务全覆盖的战略布局,从飞行模拟机研制到航空培训服务的产业链已经建成,公司已具备提供一站式航空培训服务和技术支持的能力。报告期内,培训中心已经由3个增加至4个,新增沈阳培训中心,公司现有23个机位,D级飞行全动模拟机14台,乘务动仓4台,静仓15台,并与多家航空公司形成长期合作关系,公司继续保持在国内及东南亚市场培训业务的第三方龙头地位。昆明基地,2019年,昆明飞安业务发展势头良好,其中年内新开启了ACPC训练业务并成功签约国内多家客户,模拟机日利用率水平继续在国内保持领先地位。天津基地,天津飞安运营良好,市场开拓取得突破,其中EC-135全动模拟机成功开发警用、民用、特定客户等,B737NG模拟机和乘务训练业务量符合预期,2019年12月空客A320CEO模拟机通过民航局鉴定并投入运营。新加坡基地,新加坡AST公司A320NEO模拟机通过新加坡民航局鉴定,A320飞行模拟机成功锁定长期客户并建立长期合作关系,在湿租业务方面,成功实现了国际市场和国内市场的全面开拓。沈阳基地,年内在沈阳新设了沈阳飞安公司并已完成A320模拟机鉴定,进入试运行阶段。安胜公司报告期内已成功研制并交付国产首台空客A320CEO飞行模拟机,在研737MAXD级模拟机进展正常,将在2020年中期交付客户,正积极进入国产大飞机模拟机研制领域。目前,公司四大培训基地在统一管理、统一品牌、资源共享等方面已初步形成协同发展模式。报告期内,部附件业务通过加强内部管理和外部市场开拓,建立以客户为导向的市场策略,业务持续增长。一方面,公司加大维修能力和市场拓展工作力度,优化产品服务结构,以市场需求为导向,不断开发具有市场前景的新能力,积极开拓军品附件、通航飞机和公务机附件维修业务,大胆尝试国产飞机部附件、模拟机部附件维修,寻求新的增长点。二是,持续加强管理,向管理要效益。形成以市场为导向,质量为准绳,生产、技术和资源协同配合的维修经营模式,年内在质量、技术、周期上精益化管理,缩短修理周期,提升了客户满意度,全年完成部附件修理交付11000余件。三是,ZODIAC授权维修中心运行良好,高效完成修理服务并增加客户黏性,同时报告期内公司新设立了天津附件工作站积极开拓本地维修项目,为公司天津基地飞机大修提供协同支持。航空租赁业务将有利于优化公司航空服务商业模式,充分发挥产业链优势。公司已完成航空租赁业务平台的结构优化,已经在新加坡设立航空租赁控股平台公司,下设爱尔兰平台公司和天津东疆平台公司分别用于国际航空租赁业务和国内航空租赁业务。报告期内,公司做好经营租赁飞机的后期管理工作,并积极开拓新项目实现经营租赁规模以及国内平台航空租赁业务的突破,2019年公司新增2架飞机的经营租赁业务,截止目前,总体机队规模已经达到3架。公司飞机资产具有主流机型、主流航空公司客户、主流银行融资等特点,已经初步完成公司航空租赁业务“小而美”的业务布局,形成具备可持续性、可复制性的完善且优化的商业模式,且做好了升级租赁业务的各项准备。航空租赁业务是公司布局航空全产业链的重要部分,将与公司客改货、D级模拟机研发制造等业务形成协同效应,未来将在中寿命飞机租赁、货机改装及租赁、发动机租赁、模拟机租赁等方面探索新的商业模式,推动公司航空产业链全面发展。科技创新是公司核心竞争力,公司长期坚持投入各种资源进行技术创新和研发,2017年、2018年、2019年三年平均研发投入占营业收入的比例为40.69%。经过近三十年的技术积淀,目前汇聚电子、机械、机电、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域的高端人才,为公司科技创新提供了坚实的保障。公司成功自主研发某型发动机电子控制器和直升机电动救援绞车,填补了国内市场空白,是公司科技创新能力的集中体现。目前,公司在研项目储备丰富,其他多型发动机电子控制系统、直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付,并进一步开拓已交付产品的专业应用领域和细分市场。2015年公司涉足集成电路高端芯片研制领域,把握国家科技创新红利和市场发展新机遇,实现高端电子信息技术领域自主可控,目前海威华芯拥有255个专利,其中过半数为发明专利,专利强度排在国内前列,技术水平受到了国际企业关注并在其出具的全球半导体市场报告中,成为主要的中国公司之一。公司旗下安胜公司具备飞行模拟机研制的技术优势,已成功研制并交付国产首台A320和B737NGD级全动飞行模拟机;面对全球庞大的B-737NG客改货市场,公司具备波音B-737-700客改货STC,目前是全球唯一拥有B737-700客改货改装方案的服务商,于2018年12月在中国完成首架B737-700飞机客改货改装工作,2020年上半年将完成波音737-800客改货的STC的FAA取证,具备了完整的B737NG飞机客改货的技术优势;公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了广泛的社会认可,2015年公司“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”;2016年12月公司建成“国家企业技术中心”;2017年11月海威华芯获得国家集成电路生产企业认证;2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”;2018年公司建成四川省航空动力控制系统工程技术中心,2019年公司入选工业和信息化部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》,2020年3月海威华芯入选《第四批适用退还增值税期末留抵税额政策的集成电路重大项目企业》名单。2019年公司与中国商飞签署全面战略合作协议,双方将在国产大飞机的研发制造和服务支持、部附件研发制造、模拟机研发制造、航空培训、飞机维修和工程保障以及地面工装设备研发制造等方面进一步深化合作。截止目前,公司申请专利总计418项,其中发明专利161项、国防发明专利4项、实用新型专利246项,外观设计专利11项以及掌握了多项非专利核心技术。其中海威华芯已申请专利255件,已经授权专利142项,其中发明专利138项。目前公司已取得有效授权专利296项,公司先进的科技创新理念和强大的技术能力是公司长远发展的坚实基础,使公司始终处于技术领先地位。公司前期投建的某重点型号发动机维修、第二代第三代化合物芯片制造、飞机大修、客改货、整机喷漆等产能逐步释放,从技术能力向市场转化,公司业务规模持续扩大,经营实力不断增强。核心装备研发与制造,形成了项目“预研、可研、在研、量产”良性循环、协同高效的发展模式。在微电子应用领域方面,公司科装产品主要运用于无线电有关领域,如数据链,通信等领域,客户基本上都是在重点国企,射频领域都是公司产品的应用终端;民品领域主要布局光电(激光器)、还有电力电子如快充及新能源等。每一个领域的产品方向都具有未来扩展成大规模产线的潜力。航空工程技术与服务,公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地,在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客改货、整机喷漆、AOG支援、公务机、部附件维修的一站式服务能力;在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络;在发动机技术与维修方面,公司已经形成国内外主流发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置(APU)大修和技术保障能力。培训方面,公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地,已有14台的模拟机培训规模,23个机位,拥有运输飞机、直升机两类别多系列的模拟机。公司是国内第一家取得中国民用航空局CAAC维修资格许可的民营维修企业,已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证,服务机型涵盖中航工业、中商飞、波音系列、空客系列、麦道系列、庞巴迪、巴航工业、湾流、达索系列等民用客机机型和各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备,具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机等各类机型检测维修能力。目前,公司已取得1700余项机载电子设备和1000余项机载机械设备的适航维修项目许可,具备27000多个件号的维修能力,年均为客户提供超过23000件次维修服务。公司具备波音和空客等系列的大型客货机以及支线飞机、直升机、公务机等多种民用飞机、通用飞机等机型的整机维修能力。公司围绕“三位一体”的发展战略,目前形成了以航空核心装备研发与制造和以微电子产业自主创新为突破、航空工程技术与服务为根基的三位一体发展新格局,公司核心竞争力、抗风险能力上升到一个新的高度。前瞻性的战略规划、高效的战略执行力、精益化的管理是公司长远发展的坚实保障,通过向航空产业链上下游拓展,已实现从航空基础服务领域到高端航空新技术研发制造、航空金融的全产业链覆盖,并与国内外知名厂商建立广泛的合作,逐渐向全球布局。经过近三十年发展,公司构建了“奋斗为本、务实高效”的企业价值观,公司拥有科学的经营理念,专业的管理团队,建立健全了包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司还创新的制订了“海特1+8+N”内控制度,在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度,形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“价值共享、合作发展”的理念激励人才,富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理,通过精益化管理降低成本费用,进一步提升经营效率和效益。公司拥有“海特”、“飞安”、“亚美”和“海威”四大品牌体系,持续打造“中国制造、海特创造”核心影响力。从1991年创立,公司致力于为客户提供优质的产品和服务,精心塑造品牌影响力,随着公司经营规模和实力不断增强,“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌,“飞安”已经成为航空培训领域的知名品牌,成为国内最具影响力的第三方航空培训服务商,“亚美”已经成为核心装备研发与制造领域产品可靠、服务优质的品牌代言。另外“海特”品牌在国际市场的影响力亦不断提高。微电子板块,海威华芯已经形成行业影响力,在国内高性能芯片研制领域成为知名品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”、2019年公司荣获“西三角企业品牌影响力百强”。2016年11月,国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,对“十三五”期间我国战略性新兴产业发展目标、重点任务、政策措施等作出全面部署安排,确定了十大要点,其中包括促进高端装备与新材料产业突破发展,引领中国制造新跨越,提出力争到2020年,高端装备与新材料产业产值规模超过12万亿元。政策的大力支持是推动我国高端装备制造业迅猛发展的核心动力,未来国家政策将重点推进航空航天装备、海洋工程装备等八大领域的发展。在中国转型升级实现高质量发展过程中,核心装备研发与制造产业顺应了国家政策和经济发展的需要,在国防应用、高端制造等领域拥有巨大的市场潜力。公司核心装备研发与制造业务将保持快速增长。集成电路产业是信息产业的基础,是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业,在国家宏观政策扶持和市场需求提升的推动下,国产替代集成电路产业发展迅猛。相比硅半导体器件,以氮化镓和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面的优势,特别适用于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等,在5G移动通信、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值,目前,全球上述行业处于正高速发展阶段,导致高性能芯片市场需求旺盛,因此,第二代\第三代化合物半导体高性能芯片研制将迎来加速发展,将成为支撑自主可控信息产业的核心力量,获得新的发展机遇。中国广阔的国土面积、巨大的人口基数及快速增长的经济使航空运输市场具备巨大的发展潜力。根据中国商用飞机发布的《中国商飞发布2019-2038年民用飞机市场预测年报》预测,未来20年,年报预计中国航空市场将接收50座以上客机9205架,市场价值约1.4万亿美元(以2018年目录价格为基础),折合人民币约10万亿元。机队年均增长率为5.2%,旅客周转量年均增长率为6%。到2038年,中国的旅客周转量将达到4.08万亿公里,占全球的21%。中国机队规模将达到10344架,未来民航机队增长的潜力巨大,必将启动中国航空工业的跨越式发展,激发航空上下游产业万亿产值,中国机队规模的不断扩张和机龄的增加带来航空维修、航空培训、航空租赁、客机改货机等市场需求增长。根据预测,2020年全球民用、军用、直升机和公务机市场的维修总市值将达到1843亿美元,其中中国市场有望达到109.6亿美元。根据波音公司预测,未来20年,我国需要进口7240架飞机,预计超过一半的飞机通过租赁方式引进,租赁飞机已经成为当前和未来航空公司引进飞机的首选方式,航空租赁市场需求依然旺盛,有望超过每年150架。据国际民航组织预测,到2036年全球将需要至少62万名飞行员用于驾驶100座以上的民航飞机,其中80%将是今后新接受培训的飞行员,飞行员初始培训、复训、转机型训练市场潜力巨大。公司以技术创新为引领,服务国家战略,以“振兴民族航空服务业”为使命,坚持“三位一体”发展战略,实现公司核心高端装备研发与制造、微电子产业自主创新为突破、航空工程技术与服务为根基的三大产业高质量发展目标,成为具有国际竞争力的世界一流企业。经过近30年的发展与积累,公司已经建立了先进且完备的科技基础设施、完善的技术体系和人才团队及梯队体系。2020年,公司董事会将保持战略定力,紧紧围绕“三位一体”的战略规划,积极发挥董事会在公司治理中的核心作用,以股东和投资者利益为核心,科学高效决策,确保经营管理有序开展,进一步优化公司内外资源配置,全力推进公司更高质量更高效益发展,为开创公司发展新局面提供坚强的决策保障。2020年面对国际形势和突发疫情公共事件,公司将根据国内外经济形势,不断完善和调整公司战略规划,实现公司“百年海特”愿景。2020年,公司将以高质量发展为主线,部署公司经营计划目标,提升管理效能,科学制定业绩增幅,夯实管理层责任,目标层层分解,因地制宜实施多模式激励机制,严格考核工作,采取积极措施强力推进和落实,确保各项目标责任清晰、协同有效,并深入推进绩效评价管理,确保全年经营目标全面达成。2020年公司将继续进一步提高产能利用率,新投产项目加大市场开拓力度,把技术和能力进一步转化为市场优势。同时进一步加大新项目研发力度,特别是某型号发动机关键零部件的研制任务,为公司的持续发展开辟新的动能。让产业产品更强,让技术优势转为市场优势,把海威华芯技术能力转为市场效益。2020年,公司将紧紧把握“高质量发展”这一总体要求,将更高质量、更有效率、可持续发展理念贯穿于每项工作、每个环节,推动企业更高质量更有效益的发展。2019年度,公司主营业务收入和扣非后归属于母公司的净利润实现同比较大幅度增长。2020年公司高质量发展要求势在必行,公司将通过推行精细化管理理念,提高产品议价能力,改善优化供应链供给,对标世界一流企业,建立系统科学实用的标准和制度体系,进一步“降本增效”,保持现金流充裕,持续提升企业效益和运营质量。2020年公司依然聚焦核心装备研发与制造、微电子、航空工程技术与服务三个业务板块,确保各板块实现齐头并进的发展态势。航空核心装备研发与制造,公司在特定领域已掌握核心技术,全面实现产品可控,是国内领先的高端产品和技术提供商。2020年,公司将坚持技术创新为核心,确保发动机电子控制器等在研项目取得明显进展,2020年我们的重点工作是重点型号发动机的国内自主保障科研任务和发动机关键部件的科研任务,对企业在科装市场的保持竞争优势有重要意义,另外公司将进一步对产线和工艺流程进行再造,提高生产效率,满足特定客户市场需求。直升机电动救援绞车,在掌握核心技术的基础上,开展系列化研制工作,满足不同客户的市场需求。与中商飞合作,开展民用飞机长时间供氧系统的研发生产工作。2020年,我们将实现核心技术保持领先、产品市场竞争格局持续优化的目标。微电子,公司子公司海威华芯已建成国内第一条自主可控的6英吋量产第二代、第三代国际领先、国内一流的化合物半导体集成电路芯片生产线,是化合物半导体产业最核心的制造能力。2019年,公司已经成功完成了产线的工艺贯通,持续提升良品率达到国际行业水平,完成了产能建设并通过了国家发改委的鉴定验收;完成了全部主流代工工艺的开发工作并全球发布,在研滤波器产品取得重大突破;完成了基站射频氮化镓、充电硅基氮化镓、5G光通讯砷化镓、3D感知VCSEL砷化镓等核心产品的研发、考核、鉴定工作,并进入小批量量产阶段;持续发挥防务领域产品和代工兼顾的优势,陆续扩大货架产品规模,参与了一批科装重大型号研制。2020年公司将强化5G基站、光通信、功率电子领域产品在国内的优势地位,巩固科装产品型号研发与制造的领先地位,力争将技术优势和产品优势转化为市场优势;产能上扩大硅基氮化镓、光电VCSEL、射频氮化镓生产规模,提升出片量,实现经营规模取得更大突破;市场方面,抓住本年度科装100%国产化和民品自主可控窗口期的机遇,创新市场模式,提升商业价值,着重加强半导体头部企业客户市场工作,力争在国内化合物半导体制造领域占据重要领先的市场份额;研发方面,我们将重点加大在技术和产品创新的力度,积极联合院所参与国家重大项目科研和建设,一季度力争完成滤波器项目的研发和产品验证,进入小批量量产阶段,联合头部企业客户加快导电碳化硅产品的研发进度,按节点完成2019年获取的一批科装科研任务并转量产,本年度还将努力新争取更多型号研制任务;提升产品良率,持续优化产线管控,扩展和科学管理供应链,降低产品成本;构建SIP研发能力,提升公司在产业内的整体地位和产品盈利能力;和优势战略投资机构合作,优化资本结构,加快发展进程。航空工程技术与服务。在航空工程技术与服务领域,公司已经成为中国最大的飞机整机MRO、喷漆及客改货民营企业,中国最大的第三方飞行培训中心,以及大中华区能力最强的公务机民营MRO。航空发动机维修方面,公司将在去年创造良好业绩的基础上,针对客户群体不断扩大,将进一步提升技术能力,拓展能力范围,满足不同客户的需求。航空部附件方面,2020年公司将加强技术能力建设,建立差异化竞争优势,重点开发区域市场,加大与国内外机构的合作,确保2020年业务规模继续保持快速增长。航空培训事业部2020年将继续巩固国内市场领先地位,积极拓展东南亚、南亚及周边国家市场,年内公司将做好统一品牌、统一标准、统一市场的建设工作,共同建设一套训练中心管理系统,以实现对模拟机维护质量体系、飞行训练及维护运行的管理;安胜公司是目前中国唯一具有波音和空客飞机D级全动飞行模拟机研制能力的公司,要大力创新模拟机销售思路和方法,实现规模订单,继续保持并加大与中商飞的合作。飞机工程事业部,天津飞机工程2020年达到五条线的维修能力,在上半年取得CAAC对A320NEO大修能力、拆机业务的批准,取得FAA、CAACB737-800客改货STC资质,2020年将调整和优化商业和运营模式,加大市场拓展力度,提高商务谈判的议价能力,大幅改善人均产值和利润。宜捷海特继续扩大公务机维修产能,继续加大与飞机制造商和公务航空公司的战略合作;建立内饰加改装、ADS-B项目等加改装能力,争取更多高附加值业务。航空租赁事业部今年要实现飞机租赁业务在质和量的进一步突破;实现公司整体业务横向支持、公司业务纵深发展。人力资源是企业发展的核心资源,是保障一个企业发展壮大的基础。在人才管理机制上,公司秉承“事业凝聚人才、平台造就人才”的理念,不断完善公司“价值共享、合作发展”的人才激励机制,打造公司强大的人力资源体系。2020年,公司将优化事业部分子公司管理架构,更加注重发挥各级经营管理团队的作用,提升团队的凝聚力。我们也将不断创新后备干部培养选拔机制和方案,发掘有创新力、成长性、有潜力的员工给予重点培养,持续做好人才梯队建设。另外,不断提高公司治理层、管理层综合素养,一是严格遵守证监会的相关要求,做好公司董监高人员年度培训工作,以及独立董事任职资格的后续培训工作等,不断提高其履职能力;二是做好公司内部规范运作培训,不断加强公司董监高的合规意识与风险责任意识,切实提升公司的经营能力和规范运作水平。截止2019年12月31日,公司资产负债率为43.40%,财务状况稳健。2020年,公司将通过各种途径进一步优化公司的资本结构,提升公司抗风险能力。通过直接融资等途径,提高公司可持续发展能力,在间接融资上继续优化融资结构,为公司高质量发展提供坚强的资本保障。公司董事会将根据公司实际情况进一步完善相关内控制度,加强内部控制建设。督促经营管理层严格执行各项法规制度,提升决策的科学性、准确性,提升公司规范运营和治理水平,提高公司治理的效率和效益,为股东和投资者创造更大的利益和价值,保障公司健康、稳定、持续发展。根据公司2020年度经营计划,公司将制定切实可行的生产与投资项目资金使用方案,合理筹集、安排、使用资金,公司将积极通过银行贷款、发行债券及其他可行方式等融资方式予以解决。基于航空产业的发展前景,越来越多的企业积极涉足航空产业,企业数量增多将进一步加剧行业的竞争激烈程度。公司将采取积极的应对措施,适时调整发展规划,抓住国家产业政策的改革红利,积极开拓新的利润增长点。公司一直重视技术创新能力建设。航空产业发展迅速,航空新技术更新周期缩短,对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设,建立人才激励机制,提高员工创新意识,向尖端航空产品和新技术挑战,巩固公司航空新技术研制的领先优势。公司的资产规模和经营规模进一步扩大,从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求,增加公司管理与运营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度,确保公司平稳运行,提高市场响应速度。航空产业属技术、资金密集型行业,虽然回报率较高,但也有投资建设周期长,投入金额大等特征。另外受2020年疫情影响,航空行业环境有了深刻变化,公司将通过细化战略规划、前瞻行业风险、强化项目管理、提高资金效率、严控项目成本等方式积极应对。


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